RE:道路族 - 城南乃風 URL

2024/12/12 (Thu) 10:05:02

＞L22-951様
千葉県は他の隣接2県と違い道路にかなり熱心です。令和の首都圏の県知事選挙で与党候補が「道路！5G！」ををスローガンにしていたのは異常でした。

千葉県の道路への固執は少し異常で最近知ったのですが 添付の写真の県が定めた地域割で何ら全くつながりのない君津と横芝が同じ圏央道ゾーンというあまりにも無理がある同じ地域ブロックに属しています。

不動産 求人 宿泊等 検索サイトで地域を選択→圏央道ゾーンなどと言った地域割の選択肢が出てきたら混乱必至です。
誰がどう考えても内房線沿線で検索するとか総武本線沿線で検索するというのが一番わかりやすいです。
別に鉄道だけでなく道路にしても並行する館山道もそうですし、並行する国道16号湾岸部もずっと人の流れ、通勤通学圏、町のつながりを築いてきた長年の一般に定着しているものを破壊しようという地域割りのやり方は異常だと思います。

道路族の大罪 - L22-951

2024/12/11 (Wed) 18:27:52

そもそも房総エリアの鉄道並びに人口構造を死なせたのは道路建設をイケイケドンドンで進めてきた道路族の大罪であると私は強く考えます。オーバーな言い方をすれば道路建設を奨励してきた与党自民党あるいは国家の大罪でもあると言ってもいいかと考えます。その証拠にヤフコメでもアクア道路は道路族が地域の発展とうたいながら建設を無理やり進めてきたものだとコメントがありました。

RE:久留里線末端廃止 - 城南乃風 URL

2024/11/30 (Sat) 13:03:43

＞L22-951様
国鉄分割民営化時、久留里線は廃止議論がありましたが東京湾横断道路が開通すると木更津周辺が東京神奈川県のベッドタウンとなり久留里線は将来性があるということで残された路線でした。
しかし横断道路ができ25年も経過して利用は減る一方になっています。久留里線だけではなく内房線複線区間ですら何年も前に外房線に利用者数を抜かれるほど減少しています。
久留里線 内房線の繁栄はアクアライン並行鉄道しかありません。
久留里線とアクア鉄道の直通は難しいとしても長津田におけるこどもの国線とか佐貫における関東鉄道とか国鉄がおそらく考えていたのは茅ヶ崎における相模線のようなポジションになるのではと期待したから輸送密度が基準以下でも残ったのだと思います。

おっしゃられる通り訴える的が違うと思います。

訴える的が違うと思う - L22-951

2024/11/29 (Fri) 20:35:52

久留里線一部区間が廃止されるということで地元住民は強く抗議をしているようですが、私自身訴える所の的が違う感じがします。久留里線廃止を抗議する以前に東京都心が近くなるアクアライン鉄道実現を訴えるのが先決だと考えますがどうでしょうか。
そもそも久留里線がかんばしくないのは幹線鉄道である内房線の東京都心へのアクセスが最悪なのが最大の原因なはずです。地元住民はただ一方的に久留里線廃止を抗議するばかりで内房線の都心へのアクセスが最悪なのに気がつかないのが理解不能で仕方がないのですが

RE:公約　アクアライン鉄道 - 城南乃風 URL

2024/11/19 (Tue) 10:01:23

＞L22-951様
L22-951の投稿で日高ではなく樋口に使われる樋高という珍しい漢字表記の人だというのに今気づきました。
日高剛で検索すると元オリックスの選手ばかりヒットします。

かつて浜田氏の強力な地盤の富津市議会議員をやめて民主党から衆議院に立候補した中後元国会議員も公約にアクアライン鉄道を掲げていました。

個人的にはスーツの動画より断然面白い綿貫渉さんがX で将来的に被選挙権の行使を行いたいと表明しました。
ちなみに熊谷氏はスーツの動画をよく見ており千葉県の観光PR動画をスーツの事務所に作成委託しました。

千葉県知事選挙は統一から外れており前回YouTuber など多数の売名目的の候補が立候補しました。

千葉県内で収益面というよりは人手不足で減便に次ぐ 減便の路線バス問題などかつてバス会社のバス運行管理士だった経験のあるこの方以上に造詣が深い方は他にいらっしゃらないと思います。またJR東日本社員だったた
めもちろん鉄道にも詳しいです。
個人的にはこの方に売名目的で構わないので県知事選挙に出ていただきたいと思います。

共通点は立憲民主党 - L22-951

2024/11/19 (Tue) 05:13:44

落選はしましたが千葉12区の樋高候補は調べてみたら立憲民主党推進の候補という事でした。亡くなった杉田守康氏も立憲民主党前身の民主党で現職の熊谷俊人知事も立憲民主党寄りです。ついでに姉ヶ崎が地元の岡島一正氏も立憲民主党所属です。ここで共通することは立憲民主党関係の人がアクアライン鉄道実現を支持する傾向があるという事です。
再選はほぼ確実みたいなものですが熊谷知事からアクアライン鉄道構想化の表名が出てきてもいいものだと考えるばかりです。

RE:千葉県知事選 - 城南乃風 URL

2024/11/16 (Sat) 16:14:51

＞L22-951様
先日行われた衆議院選挙で千葉12区の日高候補はアクアライン鉄道を公約に掲げていました。

東京都の築地市場跡地や神宮外苑などの再開発など三井不動産が独占してると言われていますが昔から千葉県の湾岸部や柏の葉キャンパスなど千葉県の大型開発は千葉銀行というよりは三井がやはり独占しています。

実際、柏の葉キャンパスは街並みが美しくまちづくりがうまいとは感じます。

アクアライン鉄道は内房線久留里線沿線の過疎化対策には十分 活用できるかと思います。

千葉県知事選挙 - L22-951

2024/11/16 (Sat) 13:48:05

来年2月3月に千葉県知事選挙が告示され熊谷氏も再選目指して出馬する見込みですが知事には第1にアクアライン鉄道実現を目指した政策を掲げてほしいです。高齢化対策過疎化対策などありふれた政策はどうでもいいです。道路ばかりでなくアクアライン鉄道あってこそ本当の意味での千葉県再生はあり得るので
千葉県一の金融機関である千葉銀行からもアクアライン鉄道実現の覚え書きも受け取っているはずです。

RE:千葉県の貧弱鉄道 - 城南乃風 URL

2024/11/15 (Fri) 16:17:06

＞L22-951様
千葉県の鉄道は貧弱なのでスーモ住みたい街ランキングTOP10に横浜や浦和、大宮はランクインしますが都心·副都心両方向縦貫鉄道のない千葉県の街が今までTOP10に入ったことがありません。
人気の街は鉄道の利便性だけ限ったことではなく駅にルミネがあるほど駅前が魅力のある商業地だからといった要素も大きいかと思われます。
副都心アクセスは悪いわ駅前の商業地は津田沼でも死んでいる千葉県に人気が出る要素はありません。

千葉県トップが 秋葉原地下深く行き止まりの流山おおたかの森で15位。
仮にアクアライン鉄道ができて都心及び副都心両方向 縦貫。木更津側接岸駅は海から駅前に延びるヤシの木のプロムナードのある内陸のおおたかにはないベイサイドをイメージした美しい街並みの住宅地ができれば東京＆渋谷両方へ30分ともなるとおおたかの森以上の人気が出ると思います。
埼玉にはない海がコンセプトの街で都心 副都心 両方へ 縦貫なら不人気な千葉県でも街の人気は出ると思います。

普通鉄道の東京湾横断ルートが実現されてこそ千葉県の本当の意味での発展があり得る。 - L22-951

2024/11/15 (Fri) 13:48:03

千葉県よりも埼玉や神奈川の発展のほうがめざましいです。まず上野東京ラインがあり湘南新宿ラインがある、埼京線や京浜東北線などの主要JR路線もある、私鉄では小田急や東急や京急や京王などが優等生です。東武東上線や西武線も優等生と言っていいくらいです。神奈川や埼玉はこれらの主要鉄道路線が豊富です。それに比べれば千葉県は道路道路ばかりで鉄道が貧弱なため東京圏では最低の県です。京成もいまいち頼りないです。
鉄道が貧弱なのにこれ以上何を望むと言われる筋合いはないです。
全国でトップクラスなんて冗談じゃないと言いたいです。