アクアライン並行鉄道掲示板
RE:鉄道整備予算
- 城南乃風 URL
2025/07/02 (Wed) 11:22:04
>L22-951様
日本以外の国では鉄道会社が自前で路線を建設してかつ、保守管理を自前、法人税はおろか 固定資産税も払わされる日本モデルの鉄道整備や路線保有は考えられません。
首都圏と京阪神があまりにも世界有数の人口密集地帯となったことで鉄道会社は利益が出る事業としてみなされ固定資産税まで払わされています。
ただコロナ以降、東日本でも来年運賃大幅値上げ、普通列車グリーン車誘導など大変厳しくなっています。
日本の在来線はごく一部130キロ運転しているものの どうしても独立採算性のため 高速化＝運行コスト増大になるので外国のように160km/h運転スカイアクセス並みの速度で走る路線がありません。
鉄道マニアの総理大臣も日本には在来線と新幹線の中間のものがないと嘆いていました。
また私が共感できるものとしてもう鉄道会社が自前で路線を持って保守管理して路線を維持するのは無理があるとおっしゃられました。
鉄道関係予算はカツカツです。もっと増やすべきですし、荒稼ぎの公共性など全くない宗教の豪華な城が法人税はおろか固定資産税まで免除。
ボランティアの事前事業の赤字ローカル線の保守管理は愚か 固定資産税まで払う日本型モデルはもう限界に来ています。
これでは事業者がかわいそうすぎます。ここら辺ももうちょっと考えてもらいたいです。
鉄道整備は民間や自治体より国家が先導すべし
- L22-951
2025/07/02 (Wed) 07:57:25
鉄道改善案では国の鉄道整備は自治体や民間会社より国家が先導して整備すべきであると訴えています。私もこの意見に賛成です。
鉄道は日本にとってその地域の発展のためにはかけがえのないものだとされています。これは昔も今も決して揺るぎないもののはずです。
今回のこのアクアライン鉄道なども民間や自治体よりもまず国家が先導して推し進めるべきだと私は考えます。
RE:そのJR東日本 - 城南乃風 URL
2025/04/22 (Tue) 10:22:09
>L22-951様
JR東日本の路線と駅が羽田空港までできると都市鉄道利便増進法適用で内房線までの連絡線が可能ではないかと思います。
鉄道は独立採算が建前の日本で地下鉄以外の在来線新路線への補助制度はこれくらいだと思います。
東京からこんなに近いのにひどい仕打ちをされているのはアクア経由のバスや特にこれといった特筆すべき観光資源もない 対岸の三浦半島と比べ あまりに極端な鉄道利用の観光客比率の少なさ、鉄道が不便がゆえ こういった要因のせいだと思われます。
成田空港周辺開発一辺倒の今千葉県ももう少し考えを改めていただきたいものです。
プラスアルファで - L22-951
2025/04/22 (Tue) 08:24:07
房総半島にも路線を延ばしてくれることを期待してたのにその気配は全くなく期待外れでした。
私自身ちばぎんの提唱する総武横須賀線直通の東京湾環状線でのアクア鉄道に期待したいものです。こちらの方が実現性のありそうな感じです。
そのJR東日本は - L22-951
2025/04/22 (Tue) 07:48:53
房総地区の路線に関しては完全にどうでもいい扱いしてるのです。その証拠が特急の館山乗り入れ廃止や系統分離やチンケな2両編成の新型車投入、久留里線一部廃線です。東京からこんなに近いのに房総地区の路線には何でこんなひどい仕打ちをされなきゃいけないのでしょうか。
民間企業のJR東が羽田直通路線に望みを賭けてて東京都心に明らかに近い房総地区には必要以上に合理性を押しつけてるのてす。私自身このえこひいきな扱いにとても憤りを感じます。
私自身今じゃJR東の羽田直通ルート計画なんてどうでもいい上馬鹿らしく感じる今日この頃です。
RE:関係ない - 城南乃風 URL
2025/04/21 (Mon) 22:16:48
>L22-951様
JR東日本の前身である国鉄は地元の代議士などから無理な新規路線や複線など押し付けられその呪縛からか 今まで在来線新規路線を計画するということはありませんでした。
臨海部ルートこそ東京都から要望があった構想でしたが都心〜羽田空港直結路線は地元や国土交通省から全く要望などありませんでした。
コロナで一時は凍結するのではないかと心配していましたがJR東日本初の自前での新規路線建設は今までなかったケースですのでとても私はワクワクしております。
RE:東山手ルート - 城南乃風 URL
2025/04/21 (Mon) 17:29:57
>L22-951様
東京駅での東日本の各新幹線との接続も言われる通り大きな意義があると思います。
中央線グリーン車導入で痛感させらたのは高崎、宇都宮、常磐線から羽田空港への旅客のグリーン車への課金とひたち、ときわ及び将来的に構想のある東武直通特急への特急券課金。西山手だとこれらが見込めないのでJR東日本は運賃以外の特別料金の収入。
こちらに魅力を感じているのではと思います。
平面交差のあるあずさ乗り入れは難しいですから。
確実に実現に向かい工事が進んでいるのは喜ばしい事です。
新幹線接続の為の東山手ルート - L22-951
2025/04/21 (Mon) 14:05:07
先日19·20日東山手ルート確保の為の線路工事が行われました。東山手ルート工事を先行して行うのはJR東各路線が集中していることはもちろん新幹線各線との接続を第一にしてるという意味合いが強いように思われます。リニアも含む新幹線各線との接続を第一にするのは国家の意向もかなり強いように私は考えます。現に総武線快速東京乗り入れも新幹線との接続が第一であったと聞いています。
無題 - よしかわ たいき
2025/03/17 (Mon) 21:03:25
せくしーなおねさんいませんか
埼玉県か東京で
ドライブしよ40だいのお兄さんだよ
お兄さんらしいてゆわれるんだよ
たいきんてよんで